eSPé cycles : vélos vintage & frankenbikes, tests & voyages

Ce PH8S fait de la résistance. Il se veut indomptable, pour preuve, alors que je pensais avoir résolu l'énigme de la transmission, les galets de dérailleur ont lâché, s'éparpillant sur la chaussée, y laissant gésir une chaîne presque neuve. Il n'y aura pas de troisième mi-temps pour cette randonneuse, place à la modernité. J'accepte, non sans frustration, mes limites. Et, quitte à investir de l'argent, je ferai en sorte d'aller à l'essentiel. Le constat est simple : deux randonneuses, aucune transmission fonctionnelle, des étriers de freins Weinmann qui, last but not least , freinent (les patins BBB font des merveilles, même sur des jantes vieilles, usées, déformées, moches vintage), deux sets complets de garde-boue, deux porte-bagages, deux cintres, etc. Je pars donc d'une feuille blanche, ou plutôt d'un cadre nu. Nu car le Monaco se verra prochainement offrir une opération de chirurgie esthétique. Après force recherches, j'ai finalem...

Cela fait quelques temps que je n’ai plus alimenté ce blog.  Non par désintérêt, disons que j’ai été pris par d’autres projets, dont le plus important a été l’assemblage d’un vélo de tourisme, cycle que je décrirai d’ailleurs plus loin dans cet article. Le PH8S étant presque considéré, je déplacerai prochainement les articles sur un site plus général : espe-cycles.blogspot.com. L’univers  du cycle  et sa mécanique me font tourner la tête. Il ne se passe pas un jour sans que je sois en ébullition, à la recherche de nouvelles informations, à modifier ma position de conduite, à découvrir de nouveaux centres d’intérêt. Une de mes récentes découvertes concerne le bambou et plus précisément la fabrication de cycles en bambou. Je dis bien cycles, car ça ne se limite pas aux vélos et autres deux-roues. Tout est possible : remorques, tricycles couchés, tandems. Tout est possible, moyennant finance ou… savoir-faire. Mes recherches sur la toile m’ont finalement fait atterr...